Кинеската Алијанса за иновации за индустријата за автомобилска енергија („Алијанса за батерии“) објави податоци кои покажуваат дека во февруари 2023 година, волуменот на инсталирање на батерии за напојување во Кина бил 21,9 GWh, што претставува зголемување од 60,4% на годишно ниво и 36,0% годишно.Инсталираните тројни батерии со моќност од 6,7 GWh, сочинуваат 30,6% од вкупниот инсталиран капацитет, што претставува зголемување од 15,0% на годишно ниво и 23,7% годишно.Инсталираните батерии од литиум железо фосфат 15,2 GWh, што претставува 69,3% од вкупниот инсталиран капацитет, што претставува зголемување од 95,3% на годишно ниво и 42,2% годишно.

Од горенаведените податоци, можеме да видиме дека процентот налитиум железо фосфатво вкупната инсталирана база е многу блиску до 70%.Друг тренд е дека, без разлика дали е година или мајка, стапката на раст на инсталацијата на батериите со литиум железо фосфат е многу побрза од тројните батерии.Според овој тренд кон задниот дел, уделот на пазарот на батерии од литиум железо фосфат во инсталираната база наскоро ќе надмине 70%!

Hyundai размислува за втората генерација на Kia RayEV на почетокот на употребата на Ningde Time литиум-железо фосфатни батерии, што ќе биде првиот Hyundai лансиран со литиум-железо-фосфатни батерии за електрични возила.Ова не е прва соработка меѓу Hyundai и Ningde Times, бидејќи Hyundai претходно претстави тројна литиумска батерија произведена од CATL.Сепак, само ќелиите на батериите беа донесени од CATL, а модулите и пакувањето беа изведени во Јужна Кореја.

Информациите покажуваат дека Hyundai ќе ја воведе и технологијата „Cell To Pack“ (CTP) на CATL за да се надмине малата густина на енергија.Со поедноставување на структурата на модулот, оваа технологија може да го зголеми обемот на искористување на батерискиот пакет за 20% до 30%, да го намали бројот на делови за 40% и да ја зголеми ефикасноста на производството за 50%.

Групацијата Hyundai Motor Group го зазеде третото место во светот по Toyota и Volkswagen со вкупна глобална продажба од околу 6.848.200 единици во 2022 година. најбрзо растечка автомобилска компанија.

Групацијата Hyundai Motor Group го зазеде третото место во светот по Toyota и Volkswagen со вкупна глобална продажба од околу 6.848.200 единици во 2022 година. најбрзо растечка автомобилска компанија.

Во областа на електрификацијата, Hyundai Motor Group ги лансираше IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 и други чисто електрични возила базирани на E-GMP, посветена платформа за чисто електрични возила.Вреди да се спомене дека IONIQ5 на Hyundai не само што беше избран за „Светски автомобил на годината 2022“, туку и „Светски електричен автомобил на годината 2022“ и „Светски автомобилски дизајн на годината 2022 година“.Моделите IONIQ5 и IONIQ6 ќе продадат повеќе од 100.000 единици ширум светот во 2022 година.

Батериите од литиум железо фосфат го заземаат светот

Да, точно е дека многу автомобилски компании веќе користат или размислуваат за употреба на литиум железо фосфатни батерии.Покрај Hyundai и Stellantis, General Motors исто така ја истражува можноста за користење на литиум железо фосфат батерии за да ги намали трошоците1.Toyota во Кина користеше BYD литиум железен фосфатен акумулатор во некои од своите електрични автомобили1.Претходно во 2022 година, Фолксваген, БМВ, Форд, Рено, Дајмлер и многу други меѓународни мејнстрим автомобилски компании јасно интегрираа литиум железо фосфатни батерии во нивните почетни модели.

Компаниите за батерии, исто така, инвестираат во батерии со литиум железо фосфат.На пример, американската компанија за батерии „Our Next Energy“ објави дека ќе започне со производство на батерии од литиум железо фосфат во Мичиген.Компанијата ќе продолжи со својата експанзија откако нејзината нова фабрика вредна 1,6 милијарди долари ќе се појави на интернет следната година;до 2027 година планира да обезбеди доволно батерии од литиум железо фосфат за 200.000 електрични возила.

„Коре Пауер“, друга компанија која стартува со батерии во САД, очекува побарувачката за литиум железо фосфатни батерии да расте во САД.Компанијата планира да постави две склопувачки линии во фабриката што ќе биде изградена во Аризона до крајот на 2024 година, едната за производство на тројни батерии, моментално мејнстрим во Соединетите држави, а другата за производство на батерии од литиум железо фосфат1 .

Во февруари, Ningde Times и Ford Motor постигнаа договор.Форд ќе придонесе 3,5 милијарди долари за изградба на нова фабрика за батерии во Мичиген, САД, главно за производство на литиум железо фосфатни батерии.

LG New Energy неодамна откри дека компанијата го засилува развојот на литиум железо фосфатни батерии за електрични возила.Неговата цел е да ги подобри перформансите на батеријата со литиум железо фосфат од нејзините кинески ривали, односно густината на енергијата на оваа батерија од C да обезбеди батерија на Tesla Model 3 за 20% повисока.

Дополнително, изворите рекоа дека SK On исто така соработува со кинески компании за материјали за литиум железо фосфат за да го постави капацитетот за литиум железо фосфат на прекуокеанските пазари.