Поради карактеристиките налитиумска батеријамора да се додаде самиот систем за управување со батерии (BMS).Забранета е употреба на батерии без систем за управување, што ќе има огромни безбедносни ризици.Безбедноста е секогаш приоритет за батериските системи.Батериите, доколку не се добро заштитени или управувани, може да имаат ризик од пократок век на траење, оштетување или експлозија.

BMS: (Систем за управување со батерии) главно се користи во батерии за напојување, како што се електрични возила, електрични велосипеди, складирање енергија и други големи системи.

Главните функции на системот за управување со батерии (BMS) вклучуваат напон на батеријата, мерење на температурата и струјата, енергетскиот биланс, пресметка и прикажување на SOC, абнормален аларм, управување со полнење и празнење, комуникација итн., покрај основните заштитни функции на заштитниот систем. .Некои BMS, исто така, интегрираат управување со топлина, загревање на батериите, анализа на здравјето на батеријата (SOH), мерење на отпор на изолација и многу повеќе.

Вовед и анализа на функцијата BMS:
1. Заштита на батеријата, слична на PCM, заштита од полнење, препразнење, температура, струја и краток спој.Како обичните литиум-манган батерии и три-елементилитиум-јонски батерии, системот автоматски го прекинува колото за полнење или празнење откако ќе открие дека напонот на батеријата надминува 4,2 V или некој напон на батеријата падне под 3,0 V.Ако температурата на батеријата ја надмине работната температура на батеријата или струјата ја надминува струјата на празнење на базенот на батериите, системот автоматски ја прекинува тековната патека за да обезбеди безбедност на батеријата и системот.

2. Енергетскиот биланс, целинабатериски пакет, поради многуте батерии во серија, по работа одредено време, поради неконзистентноста на самата батерија, неконзистентноста на работната температура и други причини, конечно ќе покаже голема разлика, има огромно влијание врз животниот век на батеријата и користењето на системот.Енергетскиот биланс е да се надополнат разликите помеѓу поединечните ќелии за да се направи некое активно или пасивно полнење или управување со празнење, за да се обезбеди конзистентност на батеријата, да се продолжи животниот век на батеријата.Постојат два вида на пасивен биланс и активен биланс во индустријата.Пасивната рамнотежа е главно за балансирање на количината на енергија преку потрошувачка на отпор, додека активната рамнотежа е главно за пренос на количината на енергија од батеријата на батеријата со помала моќност преку кондензаторот, индукторот или трансформаторот.Пасивните и активните рамнотежи се споредуваат во табелата подолу.Бидејќи активниот систем за рамнотежа е релативно сложен и цената е релативно висока, главниот тек е сè уште пасивна рамнотежа.

3. Пресметка на СПЦ,енергија од батеријатапресметката е многу важен дел од BMS, многу системи треба попрецизно да ја знаат ситуацијата со преостанатата моќност.Поради развојот на технологијата, пресметката на SOC акумулираше многу методи, барањата за прецизност не се високи, може да се засноваат на напонот на батеријата за да се процени преостанатата моќност, главниот прецизен метод е тековниот метод на интеграција (исто така познат како метод на Ah). Q = ∫i dt, како и метод на внатрешен отпор, метод на невронска мрежа, метод на филтер Калман.Тековното бодување сè уште е доминантен метод во индустријата.

4. Комуникација.Различни системи имаат различни барања за комуникациски интерфејси.Главните комуникациски интерфејси вклучуваат SPI, I2C, CAN, RS485 и така натаму.Автомобилските и системите за складирање на енергија се главно CAN и RS485.