ТЕМНАТА СТРАНА НА ЕЛЕКТРИЧНИТЕ АВТОМОБИЛИ.
Бат Земја

Продажбата на електрични возила е на високо ниво.Но, како што дозна едно семејство во Санкт Петербург, Флорида, така се и трошоците за замена на нивните батерии.

Ејвори Сивинкси изјави за 10 Tampa Bay дека нејзиниот користен Ford Focus Electric од 2014 година значело дека може да се вози сама до училиште, обред на приградски премин што многу тинејџери го знаат.Нејзиното семејство издвоило 11.000 долари за тоа, и во првите 6 месеци, се поминало добро.
„На почетокот беше добро“, изјави Ејвери Сивински за 10 Tampa Bay.„Многу го сакав.Беше мало и тивко и слатко.И одеднаш престана да работи“.

Кога возилото почнало да и дава предупредување за цртичка во март, Сивински го однел во застапништвото со помош на нејзиниот дедо, Реј Сивинкси.Дијагнозата не беше добра: ќе биде потребна замена на батеријата.Цената?14.000 долари, повеќе отколку што платила за автомобилот на прво место.Уште полошо, Ford го прекина моделот Focus Electric пред четири години, па батеријата веќе не беше достапна.
„Ако купувате нов, мора да сфатите дека во моментов нема пазар за половни производи бидејќи производителите не ги поддржуваат автомобилите“, предупреди Реј.

Паѓање Стан
Анегдотата илустрира сериозен и сериозен проблем за пазарот на електрични возила.

Кога ЕВ ќе излезе од патот, неговите батерии идеално се рециклираат или пренаменуваат.Но, инфраструктурата за производство и рециклирање на EV батерии сè уште не е таму - барем надвор од Кина - што ги влошува веќе постоечките барања за ресурси потребни за производство на батериите.Покрај тоа што се многу покомплицирани за рециклирање од батериите со оловна киселина во традиционалните автомобили, EV батериите се неверојатно тешки и скапи за транспорт.

И да, не може да се занемари и демнечкиот недостиг на литиум.Тоа е проблем што САД веќе се обидуваат да го ублажат, бидејќи Министерството за енергетика ги објави плановите за изградба на 13 нови постројки за електрични батерии до 2025 година.
Доверливоста на батеријата е уште еден очигледен виновник.Батериите на Tesla се држат прилично добро во однос на деградацијата, но сопствениците на постари модели од други производители немаа толку среќа.Во моментов, федералниот закон диктира дека батериите за електрични возила мора да бидат гарантирани осум години, или 100.000 милји - но иако тоа е подобро од ништо, би било срамно да се размислува за замена на моторот во возило на гас по само осум години.