За чисто електрично возило

Батериите за напојување имаат најголема цена

Тоа е исто така клучен фактор што влијае на траењето на батеријата

И поговорката дека „брзото полнење“ ја повредува батеријата

Исто така, им овозможува на многу сопственици на електрични автомобили да

покрена некои сомнежи

Па што е вистината?

01
Правилно разбирање на процесот на „брзо полнење“.

Пред да одговориме на ова прашање, можеби ќе го запознаеме и процесот на „брзо полнење“.Од вметнување на пиштолот до полнење, наизглед едноставните два чекори кријат низа неопходни чекори зад себе:

Кога главата на пиштолот за полнење е поврзана со крајот на возилото, купот за полнење ќе обезбеди нисконапонска помошна DC напојување до крајот на возилото за да го активира вградениот BMS (систем за управување со батерии) на електричното возило.По активирањето, крајот на возилото и крајот на купот вршат „ракање“ за да ги разменат основните параметри за полнење, како што се максималната моќност за полнење што ја бара крајот на возилото и максималната излезна моќност на крајот на купот.

Откако двете страни ќе се усогласат правилно, BMS (систем за управување со батерии) на крајот на возилото ќе испрати информации за побарувачката на енергија до купот за полнење, а купот за полнење ќе ги прилагоди излезниот напон и струја според информациите и официјално ќе започне со полнење на возилото.

02
„Брзото полнење“ нема да ја оштети батеријата

Не е тешко да се открие дека целиот процес на „брзо полнење“ на електричните возила е всушност процес во кој крајот на возилото и крајот на купот вршат усогласување на параметрите еден со друг, и конечно крајот на купот обезбедува моќност за полнење според потребите. на крајот на возилото.Ова е како човек кој е жеден и треба да пие вода.Колку вода да се испие и брзината на водата за пиење повеќе зависат од потребите на самиот пиеч.Се разбира, самиот куп за полнење Star Charging има и повеќе заштитни функции за заштита на перформансите на батеријата.Затоа, општо земено, „брзото полнење“ нема да ја повреди батеријата.

Во мојата земја, исто така, постои задолжително барање за бројот на циклуси на ќелиите на батеријата, кој мора да биде повеќе од 1.000 пати.Земајќи го како пример електрично возило со автономија на крстарење од 500 километри, врз основа на 1.000 циклуси на полнење и празнење, тоа значи дека возилото може да помине 500.000 километри.Нормално, приватен автомобил во основа ќе достигне само 200.000 километри во својот животен циклус.-300.000 километри опсег на возење.Гледајќи го ова, пред екранот сè уште ќе се борите со „брзо полнење“

03
Плитко полнење и плитко празнење, комбинирајќи брзо и бавно полнење

Се разбира, за корисниците кои имаат услови да инсталираат купови за полнење дома, „бавното полнење“ дома е исто така добар избор.Покрај тоа, во случај на ист дисплеј на 100%, траењето на батеријата на „бавно полнење“ ќе биде околу 15% подолго од она на „брзо полнење“.Ова всушност се должи на фактот дека кога автомобилот е „брзо полнење“, струјата е голема, температурата на батеријата се зголемува, а хемиската реакција на батеријата не е доволна, што резултира со илузија на целосно полнење, што е т.н. „виртуелна моќ“.И „бавно полнење“ бидејќи струјата е мала, батеријата има доволно време да реагира, а влијанието е релативно мало.

Затоа, во секојдневниот процес на полнење, можете флексибилно да го изберете начинот на полнење според фактичката ситуација и да го следите принципот на „плитко полнење и плитко празнење, комбинација на брзо и бавно полнење“.Ако се работи за тројна литиумска батерија, се препорачува SOC на возилото да се одржува помеѓу 20%-90%, и не е неопходно намерно да се наплаќа 100% целосно полнење секој пат.Доколку се работи за литиум железо фосфатен акумулатор, се препорачува да се полни најмалку еднаш неделно за да се поправи вредноста на SOC на возилото.