Постојат добрите и лошите страни поврзани со двете главни хемикалии на батерии што се користат во проектите за соларна енергија + складирање.Оловните батерии постојат многу подолго и се полесно разбирливи, но имаат ограничувања на нивниот капацитет за складирање.Литиум-јонска батеријаимаат подолг животен циклус и се полесни по тежина, но инхерентно поскапи.

Инсталациите за складирање обично се состојат од еден тип на батерија, како кај LG Chem, овде.Фотографијата е дадена на GreenBrilliance

Може ли некој да ги комбинира добрите страни на секоја хемија за да направи една ефикасна банка со батерии со голем капацитет?

Дали некој ќе мора да ја расклопи нивната банка со оловно-киселински батерии само за да ги искористи функциите на нова литиум-јонска батерија?Може ли некој да додаде малку поевтини оловно-киселински батерии во нивниот литиумски систем за да исполни одреден киловат-час капацитет?

Сите важни прашања со помалку дефиниран одговор: зависи.Полесно и помалку ризично е да се држите до една хемија, но има некои работи околу себе.

Гордон Ган, електро инженер во Freedom Solar Power во Тексас, рече дека веројатно е можно да се поврзат оловно-киселински и литиумски батерии заедно, но само преку спојување со наизменична струја.

„Апсолутно не можете да поврзете оловно-киселински и литиумски батерии на истиот DC автобус“, рече тој.„Во најдобар случај, тоа би ги уништило батериите, а во најлош случај ... пожар?Експлозија?Читање на простор-временскиот континуум?Не знам.”

К. Фред Вемајер, виш потпретседател за инженерство во компанијата за оловно-киселински батерии US Battery Manufacturing Co., даде дополнително објаснување.

„Може да се направи, но не би било толку едноставно како само додавање оловно-киселински батерии во системот на литиумски батерии.Двата системи во суштина ќе дејствуваат независно“, рече Вемајер.„Системот на литиумски батерии сепак ќе треба да биде контролиран од сопствен BMS со свој полнач и контролер за полнење.На оловно-киселинскиот батериски систем ќе му треба сопствен полнач и/или контролер за полнење, но нема да има потреба од BMS.Двата системи би можеле да ги снабдуваат еквивалентните оптоварувања паралелно, но можеби ќе треба да има одредена контрола за безбедно да се распредели распределбата на оптоварувањето помеѓу двете хемикалии.

Трој Даниелс, менаџер за технички услуги за производителот на батерии LFP SimpliPhi Power, не препорачува мешање на истата хемија на батериите, а камоли различна хемија во еден систем, но тој признава дека тоа може да се направи.

„Неколку начини да се комбинираат би биле рутата на два изолирани системи (и полнач и инвертер) кои би можеле да делат заедничко оптоварување или дури и да ги поделат потребните електрични оптоварувања." тој рече.„Може да се користи и прекинувач за пренос;сепак, ова би значело дека само еден сет на батерии или хемикалии може да се полни или празне во исто време и најверојатно ќе мора да биде рачен пренос“.

Одделувањето на товарите и поставувањето два системи е често покомплицирана задача отколку што многумина сакаат да се качат.

„Не се занимававме со хибриден систем за литиум/олово-киселина во Freedom Solar бидејќи тоа не би бил евтин додаток, и се обидуваме да ги одржуваме нашите батерии едноставни со користење на само една хемија на батеријата и еден производ од батеријата. “, рече Џош Мид, ЈП и менаџер за дизајн.

Има една компанија која се обидува да го олесни комбинирањето на двете хемикалии.Производителот на преносни производи за напојување Goal Zero има пренослива електрична станица Yeti базирана на литиум што може да се користи за делумна резервна копија во домот.Yeti 3000 е NMC литиумска батерија од 3 kWh и 70 lb, која може да поддржува четири кола.Доколку е потребна поголема моќност, Goal Zero го нуди својот модул за проширување Yeti Link кој овозможува додавање на батерии за проширување на оловна киселина.Да, тоа е точно: литиумската Yeti батерија може да се поврзе со оловна киселина.

„Нашиот резервоар за експанзија е мистериозен циклус, оловно-киселинска батерија.Ова ви овозможува да ја користите електрониката во Yeti [систем базиран на литиум], но ја проширува батеријата“, рече Бил Хармон, GM во Goal Zero.„На секоја од 1,25 kWh, можете да додадете онолку [олово-киселински батерии] колку што сакате.Клиентот може само да ги приклучи. Одеднаш ја добивате преносливоста на литиумската батерија и евтините оловно-киселински батерии седат дома“.

Најголемите проблеми кога се обидувате да ги поврзете литиумот и оловната киселина заедно се нивните различни напони, профилите за полнење и границите на полнење/празнење.Ако батериите се надвор од истиот напон или се испразнуваат со неусогласени стапки, напојувањето брзо ќе се движи една со друга.Кога напојувањето работи брзо, се појавуваат проблеми со греењето и ја нарушуваат ефикасноста на циклусот на батеријата.

Целта нула управува со оваа ситуација со својот уред Yeti Link.Yeti Link е во суштина софистициран систем за управување со батерии погоден за оригиналната литиумска батерија Yeti која управува со напонот и полнењето меѓу различните хемикалии.

„Јети Линк го регулира тој пренос на енергија помеѓу батериите.“, рече Хармон.„Ние заштитуваме на безбеден начин, така што литиумската батерија дури и не знае дека е поврзана со оловно-киселинска батерија“.

Yeti 3000 можеби е помал од традиционалните литиумски домашни батерии - LG Chem.Моделите на Тесла и сонети вообичаено имаат најмалку 9,8 kWh моќност - но тоа е неговата моќ, рече Хармон.И ако некој може да го прошири до таа ознака од 9 kWh со некои поевтини оловни батерии, а исто така да ја земе и литиумската батерија со себе кога кампувате или патувате во задниот дел, зошто да не?

„Нашиот систем е за сите луѓе во земјата кои немаат 15.000 долари да инвестираат во инсталација за складирање енергија.А потоа, кога ќе завршам, сè што треба да биде нешто трајно инсталирано во мојот дом“, рече Хармон.„Јети е за оние кои се ранливи на она на што трошат пари.Нашиот систем е инсталиран вкупно 3.500 долари.

Goal Zero сега е на својата петта генерација на производ, така што е уверен во своите способности за комбинација на литиум-олово.Но, за многу други на кои им е помалку удобно целосно да ја измешаат хемијата на батеријата, може да се инсталираат два изолирани и независни системи во ист бизнис или домаќинство – се додека тоа е поставено од стручно електричар.

„Поедноставен и побезбеден начин да се додаде поевтин капацитет за складирање на постоечки литиумски систем би било да се подели товарот и да се распределат посебно на двата батериски системи.“, рече Вемајер од US Battery.„Во секој случај.Тоа треба да го направи обучен професионалец за одржување на безбедноста“.